[汽车之家试驾] 说到，相比大家对它都已不再陌生了。它是目前雪佛兰品牌在华销售的唯一一款SUV车型，前不久随着2010款科帕奇车型的推出，其顶配3.2L排量的车型降价幅度接近10万元，从原来37万多元的价格一下子降到了27.58万元。这样的价格对于一款原装进口的7座六缸SUV而言算是非常有性价比的。而仅仅在降价后的一个月内，科帕奇车型的单月销量就突破了1000台大关，对它也算是一个不错的成绩。今天，我们再度试驾了科帕奇3.2L车型，虽然车和原来没太多变化，但全新的价格却给我们大家带来了不一样的感受。
首先，从外观上看科帕奇在20万元级别的SUV市场中算是大个子了。车身尺寸比本田CR-V丰田RAV4等车略大一些，且造型更为阳刚。而相比于、吉普指南者之流，科帕奇的造型更和谐，更符合大众审美。
介于科帕奇车型已经写了很多相关的实拍、静态评测和专业评测类的文章，因此，编者就不对该车的外观和内饰再过多的讲解，仅对该车的亮点部分进行介绍。
大灯清洗、车身侧面脚踏板和大尺寸的轮毂，对于一台SUV车型而言这些似乎都是必须的东西，但在20万元级别的SUV车型中，则不是这么回事。这三样东西在很多同价位的车型中需要到中高配以上车型才会装备，而在科帕奇身上，这些都是全系标配，还是很不错的，至少在面子上是给足了。
科帕奇的后尾门是该车的一大亮点。可独立开启的后玻璃，能给驾乘者在车辆停放在狭小停车位时拿取后备箱中的小件行李，提供了大大的方便。对于一台城市SUV车型而言，这样的设计算是一个不错选择。虽然丰田RAV4那样侧开式的尾门用起来，比这个样开扬式尾门用起来更省力，但开启时需要较大的空间，是一个比较现实问题。
科帕奇3.2L车型与2.4L车型在外观上仅有的区别就是车尾“LTZ”这三个字母，或者说就是一个字母“Z”。除此之外，银色车顶行李架、18寸大轮毂、双排气管等都是标准配置。对于买入门级车型的朋友来说，会觉得很不错。但如果对于购买3.2L排量的朋友，这个“Z”的区别，或许有点太低调了。如果能加上“3.2或V6”的字样，应该会更好些。
新科帕奇变化挺大，最主要的还是换了一套新的动力总成，效果很明显，各方面性能属于都比过去有提升。至于外观和内饰的变化，确实比过去更秀气了，而且同级别产品里有7坐设计的不多，不过我们仍旧是期待国产，价格能低不少。
2011款科帕奇靠全新的动力总成完成了一次战胜自己的升级，加速、刹车、油耗等关键数据都有进步，在对手们纷纷摆脱进口身份的背景下，科帕奇想要有所作为必须尽早实现国产。
科帕奇终于摆脱了动力不足的老款发动机，在加速方面有明显的提升！改善了最大短板之后，如果能国产，进一步拉低售价的话，相信竞争力还能更强。
要说科帕奇是个中规中矩的城市型SUV，优势是整体还都说得过去，不过2.4升款似乎更吸引人，3.2升的37万价格有点高，这个价位太多更狠的SUV可选择。
缺乏特点，技术也不是十分先进，如果是国产的，可以以价格为优势，但偏偏又是进口的。总之现在各种档次的SUV可选的太多了，科帕奇没太多让人信服的理由。
公路驾驶与越野能力五五开，科帕奇的表现算得上是比较均衡，不过相对来说这两点都不足以成为它的卖点。别的方面相比对手也缺少有力的优势，尤其是37万多的价格实在有点高……
